Flyer G1 Goroc TR:X 8,63 HS CH Pinion MGU E1.12S 1 235 Wh 45 km/h
3 499,00 €
% 10 599,00 €*Prix TVA incluse plus frais de port
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| Pays de destination | ATTENTION : ce véhicule est destiné exclusivement à l'immatriculation en Suisse ! Pas d'immatriculation possible dans l'UE ! |
| Cadre | Flyer conçue en carbone, suspension à 4 bras, 130 mm |
| Forme du cadre | Mountainbike |
| Matériel | Carbon |
| Sexe | Unisex |
| Poids | environ 30 kg |
| poids total autorisé | 149 kg |
| Fourchette | FOX AWL, 15 x 110 mm |
| Amortisseur | Fox Float DPS, 210 x 50 mm |
| Fabricant du groupe de commutation | Pinion |
| Boîte à vitesses | Pinion E1.12S en configuration « Speed », 12 vitesses ; Gates Carbon Drive CDX |
| Nombre de vitesses | 1 x 12 |
| Type de circuit | Kettenschaltung |
| Manivelle | Pinion Forge |
| Cassette | Pignon arrière Gates CDX, 28 dents, 9 cannelures |
| Type d'entraînement | Riemenantrieb |
| Roue libre/rétropédalage | Freilauf |
| Pédales incluses | ja |
| Roues de course | MAVIC eCrossride 1, 30 mm |
| Taille des roues | 29 Zoll |
| Pneus | SCHWALBE Johnny Watts E-50 29 x 2,35 |
| Fabricant moteur | Pinion |
| Moteur | Pinion MGU E1.12S 45/85 Nm |
| couple max | 85 Nm |
| Portée | jusqu'à 150 km |
| Soutien | jusqu'à 45 km/h |
| Batterie | FIT TubePack 700 + prolongateur d'autonomie FIT RE-535 |
| Écran | Écran FIT Display Comfort DSP1-L (écran couleur 3,5 pouces) |
| Freins | Frein à disque hydraulique TRP C2.3 |
| Guidon | Ergotec Ergo XXL, 700 mm, 16°, 30 mm |
| Tige de selle | Flyer Tige de selle télescopique MT214, 34,9 mm |
| Selle | SELLE ROYAL Essenza |
| Potence | Flyer Potence ONE CI, 35 x 60 mm, 8° |
| Éclairage | à l'avant : Busch & Müller IQ-XL, à l'arrière : Supernova Supernova M99 Tail Light 2 |
| Accessoires/Autres | Chargeur inclus dans la livraison |
| customFields.ebike-spezifikationen_7 | Autorisé uniquement en Suisse ! |
| Jantes | Mach1 Trucky 30, 30 mm |
| Moyeux | à l'avant : FORMULA DC-71, 32 rayons, à l'arrière : Formula CL-26, 32 rayons |
ATTENTION : Véhicule destiné exclusivement à l'immatriculation en Suisse ! Immatriculation impossible dans l'UE !
Un aventurier innovant
Que ce soit lors de voyages de découverte de plusieurs jours dans des endroits reculés ou en pleine circulation urbaine, le Goroc TR:X ne connaît aucune limite. Le Goroc TR:X intègre une technologie innovante dans un design haut de gamme. L’unité moteur-transmission intégrée de Pinion garantit une sensation de conduite d’une douceur incomparable. Tu as ainsi littéralement toujours une longueur d’avance. Une technologie de pointe pour des aventures sans limites. Le Goroc TR:X est propulsé par l’unité moteur-transmission innovante de Pinion. L’harmonie parfaite entre le moteur et la transmission garantit une transmission optimale de la puissance et une sensation de conduite d’une douceur absolue. Le cadre en carbone haut de gamme confère à ce vélo électrique un design exceptionnel. Comme il est entraîné par une courroie et que la transmission est logée à l’intérieur du boîtier du moteur, le Goroc TR:X ne nécessite que très peu d’entretien. Grâce à son phare intégré, son porte-bagages et ses garde-boue, tu roules en toute sécurité et bien équipé, par tous les temps, de jour comme de nuit. Peu importe si le chemin est cahoteux : avec sa suspension intégrale et son moteur puissant, tu atteins n’importe quelle destination en toute sérénité. Pour les longues balades, tu peux aussi équiper ton Goroc TR:X du prolongateur d’autonomie fourni.
Ce vélo t’est livré (presque) entièrement monté. Il ne te reste plus qu’à redresser le guidon et à installer les pédales.
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Informations de sécurité importantes concernant les vélos électriques
Ces consignes de sécurité font partie intégrante du mode d'emploi, qui contient toutes les informations importantes.
Tu peux accéder au mode d'emploi numérique ici : www. Cube.eu/downloads.
La lecture des consignes de sécurité ne te dispense pas de lire et de respecter le mode d'emploi !
Le non-respect du mode d’emploi peut entraîner des situations de conduite dangereuses, des chutes, des accidents et des dégâts matériels.
Généralités
Le non-respect de l'usage prévu peut entraîner la défaillance de composants et de matériaux, avec un risque d'accident et de blessure :
Respecte les limites de la classe d'utilisation / classification du vélo indiquées
Ne dépasse pas le poids total autorisé (vélo électrique + cycliste + chargement + remorque le cas échéant)
Respecte les consignes du fabricant concernant le transport de personnes et de charges
Il est interdit de modifier le système de propulsion, en particulier par le « tuning »
Avant chaque sortie, vérifie que le vélo électrique ne présente pas de dommages, notamment au niveau du cadre, de la fourche, du guidon/de la potence, du groupe motopropulseur et de la tige de selle
N’utilise pas le vélo électrique si tu constates des dommages
Fais attention au risque accru de blessure dû aux températures potentiellement élevées de certains composants (par ex. freins, groupe motopropulseur, phare)
Respecte les consignes du fabricant concernant la fixation d'accessoires (sacs, antivol, siège enfant, systèmes de portage, etc.) et l'utilisation d'une remorque
Respecte les dispositions légales en vigueur dans chaque pays concernant l'utilisation sur la voie publique
Lors du transport du vélo électrique, respecte les consignes du fabricant, de la législation en vigueur ou de la société de transport
Avant de prendre la route
Avant chaque trajet, vérifie surtout :
le bon fonctionnement des freins, de la direction, du châssis et de l'éclairage,
que le guidon, la potence, les roues, le garde-boue et les pédales sont bien fixés, ainsi que
la pression des pneus
La vérification et le réglage doivent être effectués conformément aux consignes du fabricant.
Comportement routier
Au début, familiarise-toi avec le comportement en conduite et au freinage, ainsi qu’avec les modes d’assistance électrique et l’aide à la poussée (le cas échéant), en particulier en cas de charge variable, de sol mouillé ou meuble
Après la sortie / Entretien
En cas de dommages ou de dysfonctionnements, le vélo électrique doit être contrôlé par un réparateur spécialisé avant toute nouvelle utilisation
Fais contrôler et entretenir régulièrement ton vélo électrique par un professionnel, conformément aux consignes du fabricant, pour éviter tout risque, lié par exemple à l’usure
Respecte les couples de serrage (Nm) indiqués pour le montage des pièces
N’utilise que des batteries et des chargeurs homologués par le fabricant
Respecte les consignes du fabricant concernant la charge et l'utilisation de la batterie, notamment en ce qui concerne la température ambiante et le lieu de charge
N'utilise que des batteries et des chargeurs en bon état et non modifiés
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Adresse-toi à ton revendeur spécialisé si tu ne peux pas effectuer toi-même les opérations décrites sur ton vélo électrique (par exemple, effectuer des réglages), si tu ne te sens pas à l'aise ou si tu ne disposes pas des outils adaptés.
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Ne dépasse pas le poids total autorisé (vélo + cycliste + chargement + remorque, le cas échéant)
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Lors du transport du vélo, respecte les consignes du fabricant, du législateur ou de la société de transport
Avant de prendre la route
Avant chaque sortie, vérifie notamment :
le bon fonctionnement des freins, de la direction, du châssis et des feux,
que le guidon, la potence, les roues, le garde-boue et les pédales sont bien fixés, ainsi que
la pression des pneus
La vérification et le réglage doivent être effectués conformément aux instructions du fabricant.
Comportement routier
Commence par te familiariser avec le comportement routier et le freinage, surtout en fonction de la charge, sur route mouillée et sur sol meuble
Après la sortie / Entretien
En cas de dommages ou de dysfonctionnements, le vélo doit être contrôlé par un professionnel avant toute nouvelle utilisation
Fais contrôler et entretenir régulièrement ton vélo par un professionnel, conformément aux consignes du fabricant, pour éviter tout risque, par exemple lié à l'usure
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La lecture des consignes de sécurité ne te dispense pas de l'obligation de lire et de respecter le mode d'emploi !
Le non-respect du mode d'emploi peut entraîner des situations de conduite dangereuses, des chutes, des accidents et des dégâts matériels.
Généralités
L'utilisation du vélo n'est autorisée que sous la surveillance d'un parent ou d'un tuteur légal
Le non-respect des conditions d'utilisation prévues peut entraîner une défaillance des composants et des matériaux, avec un risque d'accident et de blessure :
Respecte les restrictions de la classe d'utilisation / classification du vélo indiquée
Ne dépasse pas le poids total autorisé (vélo + cycliste + chargement + remorque le cas échéant)
Avant chaque sortie, vérifie que le vélo ne présente pas de dommages, notamment au niveau du cadre, de la fourche, du guidon/de la potence et de la tige de selle
N'utilise pas le vélo si tu constates des dommages
Fais attention au risque accru de blessures dû aux températures potentiellement élevées de certains composants (par exemple, les freins, les phares)
Respecte les consignes du fabricant concernant la fixation des accessoires (sacs, antivol, siège enfant, systèmes de portage, etc.) et l'utilisation d'une remorque
Respecte les dispositions légales en vigueur dans chaque pays concernant l'utilisation sur la voie publique
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Avant de prendre la route
Avant chaque sortie, vérifie notamment :
le bon fonctionnement des freins, de la direction, du châssis et de l'éclairage,
que le guidon, la potence, les roues, le garde-boue et les pédales sont bien fixés, ainsi que
la pression des pneus
La vérification et le réglage doivent être effectués conformément aux instructions du fabricant.
Comportement routier
Familiarise-toi d’abord avec le comportement routier et le freinage, surtout en cas de chargement variable, de chaussée mouillée ou de sol meuble
Après la sortie / Entretien
En cas de dommages ou de dysfonctionnements, le vélo doit être contrôlé par un professionnel avant toute nouvelle utilisation
Fais contrôler et entretenir régulièrement ton vélo par un professionnel, conformément aux consignes du fabricant, pour éviter tout danger, lié par exemple à l'usure
Respecte les couples de serrage (Nm) indiqués pour le montage des pièces
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